Ulánbátar čelí přílivu obyvatel, investuje proto do infrastruktury

Ulánbátar čelí v posledních letech obrovskému nárůstu populace, což přináší velký tlak na město a jeho fungování. S těmito výzvami se snaží mongolská vláda vypořádat novými investicemi do rozvoje metropole. Pro české firmy to znamená příležitosti v oblasti dodávek dopravních prostředků, výstavby silniční a tramvajové sítě nebo třeba v odpadovém hospodářství.

Přechod z centrálně řízené ekonomiky na tržní, rozpad Sovětského svazu a spolu s tím konec poskytované materiální pomoci mongolským pastevcům, změna životního stylu mnoha Mongolů a hlavně změny klimatu jsou hlavní faktory, které stojí za migrací obyvatel ze stepí do hlavního města.

Ulánbátar, původně plánovaný pro maximálně 500 tisíc obyvatel, má dnes 1,7 milionu lidí. Více než polovina z nich žije v takzvaných gerech (jurtách), tedy chudinských čtvrtích. Tyto oblasti nejsou připojené na centrální vodovodní a kanalizační systém. Chybějící infrastruktura pro zabezpečení zdrojů pitné vody, neřešené odpadové hospodářství, zejména tuhých komunálních odpadů, způsobují problémy v podobě znečištění ovzduší a půdy.

Dopravní zácpy jsou na denním pořádku

S nekontrolovaným přírůstkem obyvatel města je také spjata současná neudržitelná dopravní situace ve městě. Obrovské dopravní zácpy jsou na denním pořádku a jsou rok od roku horší. Pokud se situace nezačne v brzké době řešit, můžeme být svědky totálního dopravního kolapsu v centru města a jeho bezprostředního okolí. Hlavními důvody špatné dopravní situace jsou nevhodný systém plánovaní městského rozvoje, který nezohledňuje aktuální potřeby stále rozrůstajícího se města, slabá disciplína a neohleduplnost řidičů, špatný technicky stav vozidel jejich celková koncentrace v hlavním městě. Z celkového počtu 782 210 registrovaných osobních aut v Mongolsku připadá celých 483 367 vozů na Ulánbátar.

Současné nařízení z roku 2012, který omezuje vyjíždění vozů na základě čísla SPZ, dostatečně nereguluje počet vozidel na silnicích. K řešení problémů městské dopravy Ulánbátaru udržitelným způsobem je zapotřebí komplexní program, tomu chce přispět Světová banka rozvojovým projektem v hodnotě v přepočtu 2,1 mld. Kč s cílem vyvinout komplexní rámec udržitelné městské mobility, snížit dopravní zácpy, zvýšit bezpečnost silničního provozu. Chce také vyřešit odolnost vybraných transportních koridorů vůči změně klimatu.

Miliardy na dopravu

Nová mongolská vláda začala aktuální špatné dopravní situaci ve městě věnovat potřebnou pozornost. Tento problém je adresován i v samotném programovém prohlášení vlády. Letos bude na rozvoj města vynaložena částka v přepočtu 3,2 mld. korun (desetinásobný nárůst oproti minulým létům). Strategický plán vlády v rámci počítá se změnou systému osídlení a decentralizace obyvatel, vytvořením nových průmyslových, obchodních a rezidenčních center a přestěhování chudého obyvatelstva z „jurtovišť“. Dojde k rozšíření městské silniční sítě o nových 223 km silnic, tunelů a mostů.

Bude se také obnovovat zastaralý vozový park veřejné hromadné dopravy. Mongolská metropole má zájem o dodávky autobusů, trolejbusů nebo například tramvajových systémů. Nové, komfortní a bezpečné dopravní prostředky by mohly být motivačním faktorem pro obyvatele města, aby více využívali veřejnou hromadnou dopravu. Prozatím je tendence v posledních letech opačná, každoročně procento lidí, kteří využívají MHD, klesá. Podle dat mongolského statistického úřadu veřejnou využívá 54 % obyvatel města, před patnácti lety to bylo o 13 % více. Současná 1100 km dlouhá uliční síť je řídká a nedostatečně propojená, což snižuje atraktivitu jiné dopravy na úkor užití soukromého vozidla.

Šance nejen pro produkty, ale i know-how

Pro české firmy se nabízejí příležitosti v odpadovém hospodářství (sběr, svoz, třídění a následné využití odpadu) nebo při výstavbě čistíren odpadních vod. Mohou se také podílet na řešení složité dopravní situace v Ulánbátaru, ucházet se o dodávky dopravních prostředků nebo se účastnit na rozvoji silniční a tramvajové sítě. Uplatnění mohou najít také při dodávkách stavebního materiálu a při samotné realizaci staveb rezidenčních čtvrtí. Lze využít i české know-how s energeticky úspornými stavbami, zateplováním fasád, používáním izolačních materiálů a úsporných topných systémů. Mezinárodní organizace také často vypisují tendry na najímání konzultantů pro technickou spolupráci (vypracování studií proveditelnosti a podobně), čehož mohou využít české poradenské firmy z oboru.

Vardan Khachatryan, ekonomický diplomat, Velvyslanectví ČR v Ulánbátaru