ŠKODA KYLAQ NA CESTĚ Z PUNE DO PRAHY: EXPEDICE, KTERÁ UKAZUJE NOVÝ SMĚR

Vůz Škoda Kylaq vyráběný v indickém Pune se na konci dubna vydal na více než 18 tisíc kilometrů dlouhou cestu do Prahy. Nejde o standardní exportní dodávku, ale o expedici sériovým vozem napříč třinácti zeměmi Asie a Evropy.

Expedice „Pune to Prague“ symbolicky začala ve výrobním závodě Škodovky v Pune při příležitosti prvního výročí uvedení modelu Kylaq na indický trh. Kompaktní SUV je prezentováno jako spojení indické dynamiky a evropského průmyslového dědictví, tedy přesně té kombinace, na níž úspěšná značka v Indii staví. V roce 2025 se prodalo víc než 43 900 kusů a Kylaq se z hlediska prodejů zařadil mezi nejúspěšnější vozy ve své kategorii v Indii. Model Kylaq tak hned po uvedení na trh významně přispěl k posílení značky Škoda Auto na indickém trhu a ke zvýšení jejího tržního podílu.

Samotná 18 tisíc kilometrů dlouhá trasa z Pune do Prahy představuje výraznou zátěžovou zkoušku. Automobil během dvouměsíční cesty projíždí výrazně odlišnými podmínkami, od indického provozu přes Himálaj a pouště až po evropskou silniční síť. Jde tedy o kombinaci rozdílné kvality silnic, nadmořské výšky a teplotních výkyvů. Právě schopnost provozu v takto různorodém prostředí je jedním z cílů expedice: ukázat, že vůz vyvinutý a vyráběný pro indický trh obstojí i mimo něj bez zásadních úprav.

Z odbytiště směrem k výrobní základně

Pro české exportéry je tento trend důležitý v širším kontextu. Ukazuje totiž, že Indie se postupně posouvá z role odbytiště směrem k výrobní základně, z níž lze produkovat i pro třetí trhy. Rostoucí indická výroba přitom nevytváří pouze finální produkty, ale i poptávku po technologiích, subdodávkách a specializovaných službách. Přímý export hotových výrobků do Indie naráží na cenový tlak a požadavky na lokalizaci. Naopak roste prostor pro zapojení do dodavatelských řetězců v Indii, zejména transferem technologií v oblastech s vyšší přidanou hodnotou, kde místní výroba zatím nedosahuje potřebné úrovně.

Cesta automobilu Kylaq z Pune do Prahy tak představuje i praktickou ukázkou tohoto trendu. Indický výrobek se pohybuje mimo domácí trh a je prezentován v nadregionálním kontextu. To samo o sobě ukazuje změnu, která je pro exportéry podstatná. Pro firmy, které o vstupu na indický trh uvažují, z toho plyne jediné. Klíčové nebude jen to, co do Indie vyvážet, ale jak se zapojit do výroby, která v Indii vzniká.

Cestu Kylaqu z Pune do Prahy lze sledovat na sociálních sítích Škoda Auto India a Autocar India pod hashtagem #KylaqP2P nebo na webové stránce kylaqp2p.com.

Maroš Guoth, ekonomický diplomat, Generální konzulát ČR v Mumbaji