HAMBURK ŽIJE AUTONOMNÍ MOBILITOU, KTERÁ JE INSPIRACÍ I PRO ČESKO

Hamburk momentálně patří k evropské špičce v oblasti autonomního řízení a chytré mobility. Prostředníkem mezi vládou spolkové země Hamburk a firmami, výzkumem a veřejností je platforma New Mobility Solutions, s níž se setkala delegace Ministerstva dopravy ČR a Velvyslanectví ČR v  Berlíně, aby získala inspiraci a kontakty pro možnou spolupráci.

Spolková země Hamburk do autonomního řízení investuje značné prostředky a již v předloňském roce vydala svou strategii digitální mobility. Obecně je Hamburk považován za průkopníka v oblasti autonomní mobility, v rámci které nejprve realizoval pilotní projekty a nyní ve spolupráci s dalšími partnery i provozy autonomních autobusů.

Činnost platformy New Mobility Solutions je různorodá – nezahrnuje jen autonomní silniční vozidla, ale také metro, tramvaje, drony a další. Hamburk v současnosti projektuje novou, doposud nejdelší linku metra, která má, obdobně jako pražské metro D, fungovat bez řidiče a nabízet spojení ve stosekundovém taktu. 

EVROPA MÍŘÍ KE 4.STUPNI AUTONOMNÍHO ŘÍZENÍ

Hamburk je rovněž zapojen do evropského projektu MODI. Ten je zatím největším evropským projektem s cílem zavést 4. stupeň autonomního řízení, tedy plně automatizovaná vozidla bez řidiče. Jedním z pěti provozů, které mají pomoci získat zkušenost z různých částí logistického řetězce, je právě zdejší přístav, třetí největší v Evropě a hlavní pro vývozy a dovozy do Česka.

Projekt se chýlí ke konci a platforma slibuje sdílení unikátních zkušeností, kterou mohou napomoci dalšímu rozvoji autonomní mobility v Česku. Pro Česko je obecně Německo důležitým partnerem v této oblasti. Spojuje nás tradičně silný automobilový průmysl, důraz na inovace v dopravě i například rozvoj legislativního rámce, kdy obě země mají jako první v Evropě přijatou legislativu pro 3. stupeň autonomního řízení.

TESTOVÁNÍ V ULICÍCH PŘÍSTAVNÍHO HAMBURKU

V ulicích přístavního Hamburku, v rušném centru plném mostů a lávek, probíhá nyní testování 10, do budoucna až 20 vozidel. Cílem je v příštím roce dokončit testování a do ostrého provozu pustit také autonomní robotaxi, následně menší autonomní shuttle bus a kompletně robotický autobus větších rozměrů nejpozději do roku 2032. Městská platforma ALIKE pomáhá rozvinout různé alternativy, jako je doprava na poptávku či různé chytré formy sdílení. Mobilní aplikace, které takto vznikají, chce Hamburk do budoucna sdílet i s dalšími městy. 

Podle názoru představitelů platformy není třeba obdobné testování provádět ve více evropských městech. Jde spíše o to, jak si úkoly rozdělit a směřovat k jednomu evropskému systému, a to zejména kvůli regulatorní úrovni. V tomto smyslu je partnerství mezi Českem a Německem efektivní a může přinášet pokrok v celé oblasti i prostřednictvím zapojení klíčových hráčů z průmyslu i akademické sféry. I Ministerstvo dopravy prosto ve spolupráci s Velvyslanectvím ČR v Berlíně připravuje sektorově orientovanou misi v oblasti inteligentní dopravy ve vybraných německých městech.

Současně se stavbou plně automatické linky metra probíhá také práce na postupné automatizaci dvou dalších linek. Všechny inovace mají společný cíl – bezpečnější dopravu s vyšší kapacitou a vyšším komfortem pro cestující a s nižšími personálními nároky na provoz. Samotná výstavba nových úseků v Hamburku a Praze je opět příležitostí pro spolupráci expertů a firem, které mohou, díky některým paralelám, vzájemně využívat zkušenosti.

Lukáš Janura, ekonomický diplomat, Velvyslanectví ČR v Berlíně