CZ LOKO UŽ DESET LET ÚSPĚŠNĚ PŮSOBÍ NA ITALSKÉM ŽELEZNIČNÍM TRHU

Společnost CZ Loko Italia, která je italskou dceřinou společností českého výrobce lokomotiv CZ Loko, zdárně propojuje české průmyslové know-how s italským železničním trhem. Spolupráce přináší oběma zemím významné ekonomické, technologické a logistické benefity. Mezi ně se řadí okolnost, že jde o export českých technologií a strojírenství, příspěvek k modernizaci a zvýšení efektivity italské železniční dopravy, rozvoj servisu a know-how přímo v Itálii a také dochází k technologické integraci v rámci EU.

Železniční doprava má v Itálii významné postavení a patří mezi klíčové složky dopravní infrastruktury země. Itálie má hustou železniční síť, která propojuje většinu velkých měst, a díky vysokorychlostním tratím jsou vlaky rychlou alternativou k letecké nebo silniční dopravě. Umožňuje efektivní pohyb mezi severem a jihem země, podporuje obchod a průmysl včetně napojení na evropskou železniční síť, snižuje náklady na dopravu a zvyšuje efektivitu logistických řetězců. Železniční doprava je zásadní pro mobilitu obyvatel, rozvoj ekonomiky, podporu turismu a – vzhledem k využití špičkových technologií – i ochranu životního prostředí. Konkurence mezi dopravci jako Trenitalia či Italo zvyšuje kvalitu služeb. Itálie patří mezi evropské lídry ve vysokorychlostní železniční dopravě a setrvale investuje do modernizace tratí a vlaků.

V Itálii je podíl státní dopravy převládající. Jako vhodná volba se nabízí využití italského investičního plánu (PNRR), ze kterého velký podíl připadá právě na dopravu. Je nutné vzít v úvahu potřebu se přizpůsobit „intermodální dopravě“, tedy takové, kdy není třeba překládat náklad, protože se musí optimalizovat čas. V Itálii je totiž silné kamionové lobby a mezi dopravci vládne tuhý boj. Typickými příklady takových dopravních uzlů jsou Chiasso na hranicích se Švýcarskem nebo Terst na trase do Slovinska a Chorvatska.

Firma v Itálii poskytuje full-service

CZ Loko má silnou tržní pozici, úspěšně dodává moderní posunovací a traťové lokomotivy italským státním i soukromým dopravcům – například řady EffiShunter (lokomotivy s konvenčním pohonem) nebo DualShunter (lokomotivy s alternativním pohonem). Pro ČR to má značný ekonomický přínos. Zakázky z Itálie v řádech desítek milionů eur přímo podporují výrobu, zaměstnanost a výzkum v mateřských závodech v Česku. Za úspěchem Loko je velký kus práce, stroje se vyrábí v provozech v Jihlavě a České Třebové. Pořízení lokomotivy je nezanedbatelnou investicí – cena každé z nich se pohybuje kolem 2–3 milionů eur. Firma je předním výrobcem lokomotiv v Evropě, vozidla CZ Loko jsou používána ve více než 20 zemích světa.

Dceřiná firma CZ Loko Italia má v Itálii zázemí v Mantově. Založením italské pobočky  před deseti lety vznikla lokální pracovní místa pro tamní techniky a inženýry. Firma nefunguje pouze jako prodejce, ale zajišťuje na základě tzv. full-service kontraktů kompletní správu, údržbu, záruční a pozáruční servis lokomotiv. To garantuje italským partnerům minimální poruchovost a vysokou provozuschopnost strojů. Itálie zároveň získává spolehlivé stroje pro posun v terminálech, přístavech a pro nákladní dopravu, což zrychluje logistické procesy. Nelze opomenout ekologické přínosy, jelikož nové lokomotivy plní nejpřísnější evropské emisní normy.

Nasazení hybridních lokomotiv řady DualShunter umožňuje plynulý přechod mezi elektrifikovanými tratěmi a dieselovým provozem bez nutnosti přepřahání. Firma rovněž aktivně integruje evropský zabezpečovací systém ETCS do svých strojů dodávaných na italský trh, což přispívá ke sjednocení a bezpečnosti evropského železničního prostoru. Úspěch na vysoce konkurenčním a specifickém italském trhu otevírá českému železničnímu průmyslu dveře k další expanzi do západní a jižní Evropy a zvyšuje jeho prestiž.

Specializovaná součást česko-italského obchodu

Itálie je pro CZ Loko nejvýznamnějším exportním trhem a český výrobce tam dodal již více než 120 lokomotiv (zejména řady EffiShunter a DualShunter). Mezi klienty nákladní dopravy lze jmenovat Mercitalia (FS Group; hlavní státní nákladní dopravce), DB Cargo Italia (evropský lídr v železniční nákladní dopravě), Hupac (intermodální operátor, má terminály u Milána) či Rail (soukromý dopravce). V sektoru menších a regionálních dopravců jsou to například Dinazzano Po (logistika a průmyslová přeprava), Mercitalia Shunting & Terminal (dceřiná firma FS pro posun), Ermes Rail (soukromý operátor) nebo železniční/průmyslové firmy jako Salcef Group (železniční infrastruktura), Generale Costruzioni Ferroviarie (GCF, stavební firma v železničním sektoru).

Jde o široké spektrum logistických, terminálových a infrastrukturních společností, které využívají posunovací a hybridní lokomotivy CZ Loko. Finanční objem zakázek CZ Loko na italském trhu se pohybuje kolem 30 milionů eur ročně, čímž je Itálie dlouhodobě označována jako nejvýznamnější zahraniční trh firmy. Časté jsou „full-service kontrakty“ (lokomotiva + dlouhodobá údržba).

Zakázky CZ Loko v Itálii jsou co do objemu menší, ale vysoce specializovanou částí celkového česko-italského obchodu. Význam Itálie pro český rail sektor je nadprůměrný, protože existující poptávka po posunovacích a duálních lokomotivách se silným důrazem na servis a dlouhodobé kontrakty je stabilní. CZ Loko tím posílilo své výrazné postavení i v evropském kontextu.

Je zřejmé, že železnice a navazující obory patří k perspektivním formám spolupráce pro české firmy, které se chtějí na Apeninském poloostrově v tomto segmentu uplatnit.

Ivana Zandona, zástupkyně generálního konzula, Generální konzulát ČR v Miláně