ČESKÝ EXPORT DO MALAJSIE MÁ NOVÉHO LÍDRA: AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL
Automobilový průmysl představuje jedno z hlavních hospodářských odvětví v Malajsii a zároveň se loni stal vůbec nejsilnějším českým exportním sektorem do této asijské země. Dynamiku uplatnění českých produktů navíc může ještě posílit chystaná dohoda o volném obchodu mezi Malajsií a EU.
Ilustrační foto: iStock
Ačkoliv v Malajsii historicky existovala krátká fáze výroby vozů Škoda (počátkem tisíciletí prostřednictvím místní korporace Berjaya), v současnosti zde žádná česká automobilka nepůsobí. Dodávky pro automobilový průmysl v Malajsii byly ale loni vůbec nejúspěšnějším exportním odvětvím, které předstihlo i jinak dominantní oblast polovodičů a integrovaných obvodů.
Z databází Českého statistického úřadu vyplývá, že Česko vyváží do Malajsie celou škálu dílů, ale i doplňků do interiérů aut, technického skla nebo pneumatik. Většina těchto produktů se uplatňuje přímo u národních malajsijských značek, jako je Proton či Perodua. I když se převodovky jako celek mohou montovat jinde, jednotlivé díly – od senzorů přes spojkové obložení až po hliníkové odlitky – často pocházejí z Česka, která je evropskou velmocí ve výrobě těchto specifických autodílů.
Vstupní brána do regionu
Malajsie je navíc pro mnoho evropských značek vstupní branou do regionu. V malajsijských závodech (například v Pekanu nebo Kulimu) probíhá takzvaná CKD montáž (z dovezených sad) pro značky, jako jsou Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, ale hlavně Audi. Mnoho komponentů v těchto vozech je identických s těmi, které se montují v Evropě, což platí třeba o značce Porsche, která je v Malajsii také oblíbená.
Statistiky automobilového průmyslu jsou v Malajsii zkresleny reexporty ze Singapuru, kam putuje nemalá část českého exportu. Singapur se v exportních statistikách jihovýchodní Asie tradičně umisťuje na prvních místech, nicméně jako obří regionální logistický hub a překladiště zásobuje také malajsijský trh.
Nejnovější predikce pro malajsijský automobilový sektor naznačují po rekordních letech mírné ochlazení, ale zároveň potvrzují masivní strukturální posun směrem k technologiím a elektromobilitě. Malajsijská automobilová asociace (MAA) očekává, že po rekordním roce 2025 (kdy prodeje dosáhly asi 820 tisíc vozů) dojde letos k poklesu o přibližně 4 % až 10 %.
Čína drtí konkurenci
Očekává se, že čínští výrobci (BYD, Chery, GWM) budou dále agresivně navyšovat svůj podíl na úkor tradičních japonských značek, a to díky kombinaci moderních technologií a agresivní cenové politiky. Segment cenově dostupných vozů (v přepočtu pod 250 000 Kč) zůstane i nadále pod kontrolou národních značek Perodua a Proton. Export z Česka má tak i do budoucna předpoklad pro robustní růst v automobilovém průmyslu.
Milan Dostál, ekonomický diplomat, Velvyslanectví ČR v Kuala Lumpur